Automobilka už analyzuje, zda se vyplatí přivézt do Evropy modely vyráběné v Indii. Podle člena představenstva Martina Jahna bude rozhodující budoucnost emisních pravidel i obchodní dohoda mezi Evropskou unií a Indií. Generální ředitel Škody Klaus Zellmer připouští, že právě indický Kylaq by mohl zaplnit cenovou mezeru pod Fabií. Škoda Auto připouští, že by do budoucna mohla do Evropy dovážet levnější vozy vyráběné v Indii. Zatímco generální ředitel automobilky Klaus Zellmer tuto možnost veřejně označil naposledy v červencovém rozhovoru pro britský magazín Autocar za jednu z cest, jak zaplnit cenovou mezeru pod modelem Fabia, člen představenstva pro prodej a marketing Martin Jahn v rozhovoru pro Hospodářské noviny potvrzuje, že automobilka už má spočítané různé ekonomické scénáře. Současně ale myšlenku, že by se auta z Indie mohla v Evropě objevit už brzy, uvádí jediný český člen v představenstvu realisticky na pravou míru. „Zatím to moc reálné není, ale prověřujeme všechny možnosti. Úpravu aut, aby splnila evropské požadavky, jsme si ale spočítali. Nicméně je tam příliš mnoho neznámých,“ dodává pro HN. Definitivní rozhodnutí však podle něj bude záviset především na budoucích pravidlech Evropské unie pro emise oxidu uhličitého a na podobě obchodních vztahů mezi unií a Indií. „Pokud budou pravidla nastavená tak, že po roce 2030 by to nebylo ekonomické, tak nemá cenu, aby se tu indická auta prodávala dva roky,“ dodal Jahn. Indické SUV za 170 tisíc Zellmer pro Autocar mluví především o malém modelu Kylaq. Ten se prodává na indickém trhu v přepočtu za 170 tisíc korun. Kylaq je malé SUV vyvinuté speciálně pro indický trh, kde je důležité, aby se model vešel do kategorie rámované délkou čtyři metry. V Indii se Kylaq prodává s benzinovým litrovým tříválcem TSI o výkonu 85 kW. Kombinovaný je se šestistupňovou manuální převodovkou, případně šestistupňovým automatem s měničem točivého momentu (nikoliv tedy ústrojím DSG, jaké nabízí značka v Evropě). Navzdory délce těsně pod čtyři metry má Kylaq rozvor náprav stejný jako Fabia a nabídne kufr o objemu 446 až 1265 litrů. Že je právě Kylaq jedním z modelů, u nichž automobilka zkoumá, zda by se po nezbytných úpravách mohl v budoucnu objevit také na evropských trzích, se spekuluje už dlouho, v rozhovoru pro magazín Automotive News Europe to Zellmer připustil například už v květnu (psali jsme zde). Zmíněný magazín si také zaspekuloval, kolik by pak Kylaq mohl po úpravách podle evropské legislativy stát, a dospěl k částce 15 tisíc eur, tedy asi 365 tisíc korun. Aktuálně nejlevnější škodovkou v Evropě je Fabia za necelých 400 tisíc. Levné modely zmizely Evropský automobilový trh v posledních letech přišel o většinu nejlevnějších modelů. S postupným zpřísňováním bezpečnostních a emisních předpisů zmizely vozy segmentu mini a jejich nástupci prakticky nevznikají. I to je důvod, proč Škoda vidí ve své nabídce pod Fabií prostor, který by v budoucnu mohly zaplnit vozy vyráběné v Indii. „Když se podíváte na základní Fabii a pak se podíváte na cenu modelu Kylaq v Indii, je mezi nimi obrovská mezera. Je to obchodní úvaha, kterou stojí za to prověřit,“ řekl v rozhovoru pro britský magazín Autocar generální ředitel Škody Klaus Zellmer. Současně upozornil, že případný evropský model by musel projít rozsáhlými úpravami, aby splnil zdejší bezpečnostní a emisní předpisy. Jahnova odpověď nicméně naznačuje, že největší překážkou není samotná technika. Na dotaz, zda by indické modely dokázaly splnit emisní normu Euro 7, Jahn pro Hospodářské noviny stručně odpověděl: „Všechno jde.“ Klíčovou otázkou tak podle něj zůstává ekonomická návratnost celého projektu. Indie přitom zůstává jedním z nejdůležitějších mimoevropských trhů Škody. Přestože automobilka zatím nedosahuje objemů, které si před několika lety stanovila, podle Jahna se její pozice zlepšuje. „Loni jsme prodeje zdvojnásobili,“ říká. Letos automobilka podle něj prodává mírně více než loni a nadále chce být nejúspěšnější evropskou značkou na indickém trhu. Pomoci tomu mají nejen Kylaq, ale i modernizované modely Kushaq a Slavia. Klempíř nakonec do Karlových Varů přijel, zahájení festivalu se vyhnul Ministr kultury Oto Klempíř (za Motoristy) v sobotu přijel do Karlových Varů, kde se koná mezinárodní filmový festival, jehož slavnostního zahájení se ministr v pátek nezúčastnil. Sparta porazila Opavu, Priskeho nadchl odložený navrátilec. A promluvil o Karabcovi Fotbalisté pražské Sparty v úvodním utkání letní přípravy porazili druholigovou Opavu 4:1. Úřadující český vicemistr dal tři ze čtyř branek po změně stran, dvakrát skóroval navrátilec z hostování Michal Ševčík. Po jednom gólu zaznamenali Lukáš Haraslín a Matěj Ryneš. Sjezd pravicové AfD provázejí bouře. Ulice Erfurtu obsadily tisíce odpůrců Delegáti sjezdu strany Alternativa pro Německo (AfD) dnes potvrdili ve funkcích předsedů Alice Weidelovou a Tina Chrupallu. Sjezd strany, kterou civilní tajná služba loni označila za prokazatelně pravicově extremistickou, se koná ve východoněmeckém Erfurtu. Proti jeho konání protestuje v ulicích podle policie nejméně 31.000 lidí, pořadatelé hovoří o 50.000 demonstrantech. "To nezůstane bez odezvy." Ukrajinci udeřili na ropný terminál v Petrohradu. Moskva zuří Ukrajina při útoku na Petrohrad a okolní Leningradskou oblast zasáhla přístav a energetickou infrastrukturu, uvedly podle agentur Reuters a AFP ruské úřady. Podle petrohradského gubernátora Alexandra Beglova Ukrajina zasáhla ropný terminál. Moskva uvedla, že útok nenechá bez odpovědi. Šikovnost, která v Londýně vyvolává otázky. Češky jsou poslední ambassadorky Slajs, kraťas, lob. Málokterý turnaj odmaskuje pestrost tenisového stylu jako právě travnatý Wimbledon. A jestli někdo i v očích zahraničních médií vládne na kurtu pestrostí, jsou to české tenistky. Ty s nejkreativnější hrou se potkají v bitvě o čtvrtfinále - Karolína Muchová a Barbora Krejčíková.