Článek Na základě dohody z roku 1990, která byla obnovena v roce 2019, mají americké lodě a letadla přístup na singapurské námořní a letecké základny. Na těch se zajišťuje zásobování amerických jednotek, které se přes Singapur přesouvají. Zásobují se v něm také americké lodě a letadla. Singapur se využívá při rotacích pobřežních lodí třídy Freedom a Independence a hlídkových letadel P-8 Poseidon. Místní odbočka velitelství amerického námořnictva pro námořní systémy NAVSEA také provádí údržbu a opravu lodí 7. americké flotily mimo Japonsko, upozorňuje analytická společnost D&G Solutions. Singapur ovšem může snadno zasáhnout jakákoli krize na trhu s fosilními palivy. Na jejich dovozu je takřka totálně závislý, elektřinu sice doma vyrábí, ale z 95 procent v plynových elektrárnách, pro něž se dováží LNG. Podíl se sice má snížit, ale jen na dvě třetiny. Země má velké rafinérské kapacity, zpracuje za den 1,3 milionu barelů surové ropy. Většina paliv ale pochází z Blízkého východu a výpadky muselo nahrazovat nákupy z Ruska. Spojené státy by proto měly tlak, pod kterým se ocitl Singapur, vnímat jako varovný signál. Americké indopacifické velitelství INDOPACOM by si mělo zajistit širší síť pro zásobování svých lodí a letadel zejména palivy, mít přístup k dalším skladům a rafinériím jinde a mít dohody o poskytnutí nouzových dodávek paliva od spojenců. Využívat by měly i komerčních partnerů, aby vyřazení Singapuru jako zásobovacího uzlu nevyvolalo šok pro případnou americkou kampaň. Spojené státy by také měly komerční energetickou infrastrukturu chápat jako obrannou. Společné plánování se Singapurem by mělo ve větší míře zahrnovat obnovu přístavů, kybernetickou odolnost systémů pro dodávky paliva, zajištění dodávek LNG a vojensko-civilní koordinaci námořní logistiky pod tlakem.