Článek Část evropských letišť se potýká s problémy s hraničním Systémem vstupu/výstupu Evropské unie (EES). Automatizovaný systém, který při překročení vnějších hranic registruje údaje z pasu příslušníků zemí mimo EU, totiž na některých letištích technicky selhává nebo významně zdržuje. Cestující tak někdy stojí ve frontách i několik hodin a hrozí, že jim uletí letadlo. Nový systém pořizuje fotografie obličeje cestujících a skenuje otisky prstů u automatizovaných kiosků. Nahrazuje tak razítkování pasů pohraničními úředníky. U některých cestujících, například u dětí do 12 let, kontroluje pas pohraniční personál. Cílem opatření je zvýšení bezpečnosti, odhalení překročení povolené délky pobytu či zneužití identity. Údaje cestující uvádějí při vstupu do EU, při návratu domů by tak měl být proces kontroly rychlejší. Podle deníku The Guardian ale musejí v některých případech cestující projít procesem znovu i při odjezdu. Potíže trvají už několik měsíců. Na konci loňského roku čekací doba cestujících na kontrolu dosáhla na letišti v Lisabonu až sedmi hodin. V dubnu zase uvízlo v Miláně kvůli tříhodinovým frontám asi sto lidí a uletěl jim spoj do Manchesteru. Dopravci a letiště čelí problémům v době, kdy letecká přeprava vstupuje do nejrušnějšího období v roce. Během července a srpna se očekává, že evropská letiště přepraví o asi 40 milionů více cestujících než během května a června. Letecké společnosti proto požadují, aby se systém kontrol pozastavil alespoň v období letní sezóny. Chtějí tak zabránit několikahodinovým frontám u přepážek a poloprázdným letadlům. EES Systém vstupu a výstupu (Exit/Entry System - EES) začaly využívat státy schengenského prostoru od 12. října roku 2025 pro registraci vstupu a výstupu neunijních občanů. Jde o automatický informační systém, který eviduje návštěvníky schengenského prostoru (členské státy EU bez Irska a Kypru + Island, Lichtenštejnsko, Norsko, Švýcarsko), kteří na tomto území krátkodobě pobývají. EES od říjnového spuštění postupně během šestiměsíčního přechodného období nahrazoval dosavadní manuální razítkování pasů a od 10. dubna letošního roku je v plném provozu. Evropské Mezinárodní sdružení letišť (ACI) se spolu s Mezinárodní asociací leteckých dopravců (IATA) a sdružením Airlines for Europe ve středu obrátily na předsedkyni Evropské komise Ursulu von der Leyenovou. V otevřeném dopisu žádají uvolnění pravidel systému kvůli obavám z problémů při cestování, kterým už nyní řada evropských letišť čelí. Systém podle signatářů dopisu vystavuje celní úředníky, letiště i dopravce velkému tlaku. „Tato zpoždění mají dopad na miliony cestujících vstupujících do schengenského prostoru, včetně rodin cestujících s malými dětmi, starších cestujících a osob se sníženou pohyblivostí. Zároveň letiště a letecké společnosti čelí rostoucím narušením provozu, včetně zpoždění letů, zmeškaných navazujících spojů a rostoucímu tlaku na personál v přímém kontaktu s cestujícími,“ cituje magazín Aviation Week z otevřeného dopisu. Organizace v dopisu dodávají, že kromě bezprostředních provozních důsledků hrozí, že nedostatek flexibility ze strany EU poškodí její pověst a podkopá důvěru v její regulační rámec pro leteckou dopravu. „Zprávy již naznačují, že někteří mezinárodní cestující zvažují zrušení cest do Evropy kvůli obavám z nadměrných zpoždění na hranicích,“ uvedly. „V současné době systém nesplňuje jeden ze svých hlavních cílů: usnadnit efektivní překračování hranic a zároveň zachovat plynulé fungování evropské dopravní sítě,“ stěžují si organizace. Naléhají proto i na zavedení mechanismu provozní flexibility do září, který by pohraničním kontrolním orgánům umožnil pozastavit EES za jasně definovaných výjimečných okolností. Například římská letiště budou muset i navzdory evropským pravidlům hraniční systém v létě obejít. Podle šéfa dvou římských letišť Marca Troncona je to jediný způsob, jak zabránit chaosu v letecké dopravě. „Ukázalo se, že tento proces není kompatibilní s maximálním objemem cestujících, kterému budeme čelit. Jediným řešením je tedy uvolnit omezení. Není možné, abychom zvládli sto procent,“ řekl. S problémy s EES se nepotýká jen letecká doprava. Francouzská policie už v květnu dočasně pozastavila dodatečné kontroly v přístavu Dover. V Praze systém běží bez potíží Potíže na letištích ovšem nejsou rovnoměrné. Například pražské Letiště Václava Havla, kde systém funguje už od října, eviduje při pasové kontrole delší čekací dobu jen o desítky sekund, nikoliv o několik hodin jako na jiných letištích. „Jelikož už je u nás systém zaveden delší časové období, tak jsme v rámci současného letního letového řádu promítli zkušenosti s ESS z posledních měsíců do reálného provozu. Koordinační kapacity jsou tedy upraveny tak, aby reflektovaly sníženou propustnost pasové kontroly v důsledku EES, a situace by se tak měla alespoň částečně stabilizovat,“ uvádí mluvčí letiště Denisa Hejtmánková. Že se systém v Česku nezadrhává, potvrzuje i mluvčí Ředitelství služby cizinecké policie Josef Urban. „Doposud jsme nezaznamenali výrazné systémové či technické problémy. Fronty na pražském letišti byly v minulosti zapříčiněny zejména kumulací letů a s tím spojeného většího množství cestujících čekajících na hraniční kontrolu,“ míní. Čechů se povinnost registrovat se v novém systému netýká, o zpoždění letů na letní dovolenou se proto bát nemusejí. „Z registrace jsou zároveň vyňati i držitelé platného povolení k pobytu nebo dlouhodobého víza. Pro většinu klientů českých cestovních kanceláří, kteří se vracejí z destinací, jako je Egypt, Tunisko nebo Turecko, proto nepředstavuje žádnou změnu. V každém případě cestujícím vždy doporučujeme dorazit na letiště s větším předstihem, aby měli rezervu pro případná zdržení před cestou na letiště či na letišti,“ říká mluvčí cestovní kanceláře Blue Style Simona Fischerová. Pojišťovny cestující neodškodní Letiště cestujícím doporučují, aby se dostavili až tři hodiny před odletem. Tento časový náskok ovšem nemá velký význam, pokud letecká společnost otevře odbavení zavazadel teprve dvě hodiny před odletem. To se podle The Guardian přihodilo jisté britské rodině, která kvůli dlouhým frontám u odbavení zmeškala svůj let společnosti easyJet z Málagy domů. Rodina musela za nové letenky zaplatit navíc asi tisíc liber (přes 28 tisíc korun). Podle Asociace britských pojistitelů (ABI) cestovní pojištění pravděpodobně nepokryje žádné ztráty, které v důsledku zpoždění při pasové kontrole vzniknou. „Nehradili bychom vám zpoždění způsobená novým systémem EU pro vstup a výstup, ale pomohli bychom vám, pokud by se vaše cesta zpozdila například kvůli nepříznivému počasí nebo stávkám,“ uvedla podle The Guardian britská pojišťovna Admiral Insurance. „Eventuální zpoždění způsobené standardním výkonem hraniční kontroly nebo technickými závadami na straně systémů nejsou důvodem pro vznik nároku na náhradu škody. I letečtí dopravci v dostatečném předstihu informují cestující o nutnosti včasného příchodu na letišti z důvodu spuštění systému EES,“ popsal Urban. Letecké společnosti tak nejsou povinny cestujícím zmeškaný let kompenzovat ani finančně, ani náhradním letem. Zpoždění na hranicích se totiž řadí do kategorie neočekávaných událostí, na které nemají aerolinky vliv. EU na konci tohoto roku plánuje také zavést nový systém bezvízového styku propojený s pasy. Takzvaný Evropský systém pro cestovní informace a povolení (ETIAS) bude navazovat na EES. Občané zemí mimo EU, kteří k vstupu do EU nepotřebují vízum – včetně osob z Velké Británie –, budou moci před cestou požádat o povolení online. Poplatek za jednu žádost bude činit 20 eur a povolení bude platné po dobu tří let. Žádost budou muset podat i osoby mladší 18 let a starší 70 let, pro ně ale bude povolení zdarma. S dlouhým čekáním na bezpečnostní kontrolu na letišti se letos na jaře potýkali také cestující v USA. Úřad pro bezpečnost dopravy (TSA) čelil problémům kvůli nedostatku personálu na bezpečnostních kontrolních stanovištích. To způsobilo částečné zastavení činnosti federální vlády, které začalo v únoru a způsobilo výpadek značného počtu zaměstnanců. Letiště tehdy radila cestujícím, aby na místo dorazili raději už o pět hodin dříve.