Aktuální situaci v evropském autoprůmyslu a novinky ze světa čtyř kol komentují Pavel Cyprich a František Dvořák v novém díle podcastu V autě, exkluzivně na iDNES.cz. Statistiky Evropského sdružení výrobců ACEA vyprávějí příběh, na který se čekalo dobrých deset let. Elektromobily drží za leden až květen rovných 20 procent unijního trhu, benzinová auta 22,4 procenta. Ještě loni touto dobou přitom dělil obě kategorie propastný rozdíl. A diesel, kdysi pán evropských dálnic s třetinovým podílem, se dnes krčí na 7,6 procentech. Kde se ten zlom vzal, kdo na něm vydělá a proč se Němci najednou přou o čtyřicetihodinový pracovní týden? To všechno probíráme v novém dílu podcastu V autě. Nejzajímavější na celém obratu je totiž to, jak rychle přišel. Když se na jaře uzavřel Hormuzský průliv a benzin s naftou zdražily na evropských pumpách během jediného týdne o pět až deset procent, zákazníci zareagovali prakticky obratem. V automobilkách se tomu podivují dodnes. Jeden z manažerů to popsal slovy, že to bylo, jako když rozsvítíte. Ze dne na den. A co je podstatné: elektromobily nerostou jen o to, o co padají spalováky. Rostou rychleji. Dražší paliva tedy nepřesvědčila jen ty, kdo o elektrickém autě dávno přemýšleli, ale přetáhla i řidiče, kteří by jinak bez váhání zamířili k benzince. Sever už dojel, jih se rozjíždí K palivovému šoku se přidaly peníze od států. Francie nabízí sociální leasing, dotace se vrátily do Německa a mají je i Španělé s Portugalci. Výsledek je vidět právě na jihu, který elektromobilům dlouho vzdoroval: Itálie letos roste o tři čtvrtiny, Francie o polovinu. Jinak ovšem stále platí stará známá mapa: čím severněji, tím víc baterií. Norsko je se svými 96,5 procenta elektrických aut prodaných v červnu prakticky hotové a Dánsko s 80 procenty mu zdatně sekunduje. Svou roli hraje i to, že dnešní elektromobily už nejsou kompromis. Dojezdy přes 500 kilometrů přestaly být výsadou luxusních modelů a zákazník si dnes vybírá auto podle toho, jak se mu líbí a co stojí, ne podle toho, co má pod kapotou. Mimochodem, právě u elektrických aut se stírá i hranice mezi prémiovými a obyčejnými značkami, jak jsme nedávno rozebírali V autě. Škodovka na vítězné vlně Pro Česko má celý boom příjemnou pointu. Na vlně se veze Škoda, druhá nejprodávanější značka Evropy, jejíž Enyaq a Elroq patří mezi elektrické bestsellery kontinentu. Mladoboleslavská automobilka letos plní plán na víc než sto procent. „V elektromobilech přetahujeme zákazníky BMW, Volva a Tesly,“ řekl v rozhovoru pro iDNES.cz člen představenstva pro prodej a marketing Martin Jahn. Jednu kaňku ale rozsvícená Evropa má. Z nové chuti na elektromobily těží i čínské značky, které za rok zdvojnásobily svůj podíl na unijním trhu a Leapmotor či Chery hlásí růsty ve stovkách procent. Zatím jde o malá čísla, trend je ale zřejmý. Evropa se konečně naučila elektromobily prodávat. Teď jde o to, aby to nakonec nebyly elektromobily někoho jiného.